Gia thue nha se la 3.400 dongthangm2

(ĐVO) Mức giá 3.400 đồng/tháng/m2 sẽ được áp dụng cho nhà không có thang máy và 5.700 đồng/tháng/m2 cho nhà chung cư có thang máy. - Coi xe máy là "vợ", chàng MC điển trai này đã có một chuyến xuyên Việt cực kỳ lý thú, với những trải nghiệm qua các cung đường dọc chiều dài đất nước. Thời gian gần đây có thông tin Quỹ bảo hiểm thất nghiệp có nguy cơ bị vỡ, tuy nhiên, đại diện Bộ Lao động Thương binh và Xã hội (LĐ-TB&XH) khẳng định với các quy định về mức đóng, mức hưởng như hiện nay thì quỹ vẫn đảm bảo an toàn với con số kết dư cuối năm 2011 là 11.638 tỉ đồng.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ về Dự thảo Quyết định về việc quản lý, bố trí cho thuê nhà ở công vụ của Chính phủ.

Cụ thể, văn bản này đề xuất mức giá cho thuê nhà công vụ đối với công chức, nhà chung cư có thang máy, giá thuê sẽ là: 5.700 đ/m2/tháng, trong đó: chi phí quản lý vận hành là 4.000đ/m2/tháng, chi phí bảo trì là 1.700 đ/m2/tháng.

Đối với nhà chung cư không có thang máy và các loại nhà ở khác là: 3.400 đ/m2/tháng, trong đó: chi phí quản lý vận hành là 2.400đ/m2/tháng, chi phí bảo trì là 1.000 đ/m2/tháng.

Đối tượng được thuê nhà ở công vụ bao gồm: cán bộ, công chức được điều động, luân chuyển công tác từ địa phương về làm việc tại các cơ quan Đảng, Nhà nước và các tổ chức chính trị - xã hội (Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam, Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh, Hội Cựu chiến binh Việt Nam, Hội Nông dân Việt Nam) cấp Trung ương ở thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh có phụ cấp chức vụ từ 1,1 trở lên.

Bí thư, Phó bí thư, Chủ tịch Ủy ban nhân dân, Chủ tịch Hội đồng nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được điều động, luân chuyển công tác về làm việc tại các cơ quan Đảng, Nhà nước và các tổ chức chính trị - xã hội cấp Trung ương ở thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh (không phụ thuộc vào chức vụ được giao). Các trường hợp khác sẽ do Thủ tướng Chính phủ quyết định.

Giá cho thuê sẽ được xem xét, điều chỉnh 5 năm một lần, trường hợp chi phí quản lý vận hành (giá dịch vụ quản lý vận hành) do UBND cấp tỉnh ban hành có thay đổi thì giá cho thuê nhà ở cũng được điều chỉnh tương ứng.

Đối với các khoản tiền sử dụng dịch vụ như : điện, nước, điện thoại, internet, trông giữ xe và các dịch vụ khác do người thuê trực tiếp chi trả cho đơn vị cung cấp dịch vụ theo hợp đồng hai Bên ký kết.

Trường hợp đơn vị quản lý vận hành nhà ở ký hợp đồng với đơn vị cung cấp dịch vụ thì người thuê có trách nhiệm nộp tiền sử dụng dịch vụ cho đơn vị quản lý vận hành để trả cho đơn vị cung cấp dịch vụ.

Nếu tiền thuê nhà không đủ chi cho công tác quản lý vận hành, bảo trì nhà ở thì ngân sách nhà nước cấp bổ sung, được dự toán trong kinh phí hàng năm của Bộ Xây dựng.

Người thuê nhà ở có trách nhiệm thanh toán tiền thuê nhà ở trực tiếp cho đơn vị quản lý vận hành hàng tháng theo hợp đồng ký kết.

Trường hợp người thuê nhà ở không trả tiền thuê nhà trong 03 tháng liên tục thì đơn vị quản lý vận hành nhà ở công vụ có trách nhiệm thông báo cho cơ quan quản lý người thuê nhà biết. Cơ quan quản lý người thuê nhà có trách nhiệm khấu trừ tiền lương của người thuê nhà để trả cho đơn vị quản lý vận hành nhà ở công vụ.

Đang đọc nhiều: Những đại gia bỗng dưng... bị săm soi vì 'dính' người đẹp Việt (kỳ 2) Đại gia Hà Tĩnh chi 35 tỷ đồng... tậu Phantom Rồng Nóng mắt với khối bất động sản đồ sộ 5.000 m2 của 'quan' Hải Dương Chuyện đời 'lão đại gia' và đại gia đình doanh nhân VN Dân chơi xe Hà Nội 'rót' hàng trăm triệu đồng... tậu 'xế độp' Lộ ảnh cưới của ông chủ Facebook Mark Zuckerberg Tiết lộ 'thú mua vui' kỳ quặc của tỷ phú thế giới Ảnh độc: Máy bay cá nhân của Hành Tinh Xanh chính thức cất cánh Những tín hiệu lạ từ bầu Đức Nỗi đau bị ăn cắp 'cần câu cơm' của các ông chủ Việt Nam Mục sở thị xe 'siêu chống đạn' từng chở Chủ tịch Hồ Chí Minh

Để lên kế hoạch cho một chuyến đi nghỉ dài ngày, dù bằng phương tiện gì đi nữa, mỗi người cũng đều có một cách riêng, nhưng quan trọng là bạn có "máu" hay không và trong một phút liều lĩnh, tôi đã có cái mà người ta gọi là "máu" đó…

Chỉ với một cuộc điện thoại, …"anh có máu không?"… và tôi đã nhận lời tham gia cùng các anh em khác với hành trình từ Hà Nội vào đến Buôn Ma Thuột và ngược lại. Mọi người đều nghĩ là tôi điên khi lên kế hoạch đi xuyên Việt bằng xe motor trong cái thời tiết khắc nghiệt của đợt nắng nóng nhất đầu mùa hè, nhưng tôi thì khác, để có được cái kế hoạch đó, tôi đã phải bỏ ra khá nhiều công sức sắp xếp một chuỗi công việc và thời gian để lên đường.

Vì công việc nên tôi không thể lên đường cùng anh em từ Hà Nội, và quyết định cuối cùng là chuyển xe vào Đà Nẵng để nhập hội cùng anh em với hành trình lên Tây Nguyên, cái này xét ra cũng đã "máu" lắm rồi, vì tôi là người khá giữ xe, chỉ sợ vận chuyển mà xước mất "vợ"(*) thì tiếc lắm. Cái "máu" tiếp theo là sức khoẻ phải chuẩn bị thật tốt cho 5 ngày chạy xe, hơn nữa đã cả hơn 1 năm, tôi không được chạy xe đi xa, đối diện với 2000km là cả một vấn đề lớn về kỹ thuật chạy xe và tinh thần… Có lẽ tôi đang kể lể hơi nhiều rồi, hãy cùng đến với nội dung chính.

Ngày thứ nhất: Đà Nẵng - Buôn Ma Thuột

Sau buổi diễu hành của các đội Motor để chào mừng Festival pháo hoa quốc tế (dịp lễ 30/4/2012), đội của chúng tôi với 7 thành viên đã sẵn sàng lên đường vào sáng hôm sau. Đội gồm toàn những anh em trẻ hơn tôi, chạy xe thể thao 1000cc, và chỉ lọt ra mỗi tôi, chạy xe có 675cc nên được anh em dặn dò kỹ lắm, từ việc chuẩn bị đồ đạc gì mang theo, nên chạy thế nào đến việc cử người "kèm" tôi trên đường.

Chúng tôi xuất phát từ 9 giờ sáng với hành trình Đà Nẵng - Kon Tum - Buôn Ma Thuột. 7 chiếc xe nối đuôi nhau lên đường và tôi chạy ở vị trí thứ 5. Chạy xe kiểu như chúng tôi đi xa thì tốt nhất là đi một mình và chạy phải có đội hình, từ người dẫn đường, mở đường đến người chốt đoàn. Sau khoảng 100km là bắt đầu có những khúc cua lý tưởng cho dân biker (người chạy xe máy) nhưng tôi thì chưa tìm lại được cảm giác lái nên cứ từ từ chạy cho an toàn ở cuối, phải mất 200km đầu tiên tôi mới thực sự tìm lại được kỹ thuật và cảm giác lái.

Đường lên Kon Tum rất đẹp nhưng cũng rất nóng, người dân dọc 2 bên đường thì cứ khi nào chúng tôi đỗ lại nghỉ là lại đổ xô ra xem, hỏi về xe và thậm chí hỏi cả tôi sao bỏ dẫn chương trình lên Tây Nguyên thế này? Có đi xa mới thấy cái không khí yên bình của núi đồi, của những chặng đường không có tiếng còi xe, và sự niềm nở của người dân bản địa.

Đội chúng tôi đến Kon Tum, chạy vào cái khách sạn mà ngày xưa tôi được "nằm vùng" hơn 10 ngày để làm cầu Truyền hình trực tiếp, Kon Tum sau nhiều năm cũng chỉ thay đổi chút chút… Cả đội nhờ làm cơm ăn, mua một hũ nước mía vì quá khát rồi lăn quay ra, mỗi người một góc để ngủ. Thời tiết oi bức của chặng vừa đi qua cũng làm chúng tôi khá mệt và ngủ quên đến tận 6 giờ chiều.

Chặng tiếp theo Kon Tum đi Buôn Ma Thuột hơn 200km làm tôi thấy hơi lo vì chưa chạy xe tối bao giờ, kiểu này chắc sẽ phải đến hơn 12 giờ đêm mới tới nơi, nhưng thôi kệ, đi cùng các anh em khác đầy kinh nghiệm và đã chạy xuyên Việt rồi thì tôi có gì phải lo nào? Lên đường thôi. Đội hình được xếp lại để chạy cho an toàn, trên đường chỉ có chúng tôi và 7 chiếc xe cứ lao vào bóng tối mà đi…

Khi nhìn đồng hồ km đã được gần 100km, tôi vượt lên yêu cầu anh em nghỉ cũng vừa lúc đến một thị trấn nhỏ, 2 bên đường có khá nhiều hàng quán và xe tải. Chúng tôi dừng xe và vào một cửa hàng tạp hoá nhỏ. Tôi hỏi "Chị ơi, còn khoảng bao nhiêu cây nữa thì đến Buôn Ma Thuột"? 2 chị bán hàng cười vang lên và nói "Ở đây gần sát biên giới Cam Pu Chia rồi, đoạn rẽ lên Buôn Ma Thuột cách đây 74km"… Thôi xong, cả đội lúc đó mới biết là mình đã lạc đường và lúc này đã 9 giờ tối.

Tôi đề nghị anh em nên nghỉ tại thị trấn này cho an toàn rồi sáng hôm sau sẽ chạy sớm. Sau một hồi thuyết phục, chị chủ quán rất tốt đã giao lại cả quán cho chúng tôi một cách đầy tin tưởng để trải chiếu ra sàn ngủ. Đói quá, cả hội vào bếp lấy hết trứng ra luộc, rồi làm mì gói để ăn rồi mới đi ngủ. Thế là kết thúc ngày đầu tiên với một địa điểm hoàn toàn không có trong lịch trình, "chuyến đi hứa hẹn sẽ có nhiều biến cố đây", tôi tự nhủ.

Ngày thứ hai: Cửa khẩu Lệ Thanh - Buôn Ma Thuột

Cả đội chia tay với chị chủ quán tốt bụng, đi về phía cửa khẩu và chỉ chưa đầy 1km, chúng tôi đã đến biên giới. 7 chiếc xe dàn hàng trước cửa khẩu Lệ Thanh để chụp ảnh, chứng minh là chúng tôi đã gần sang đến Cam Pu Chia sau cú lạc ngoạn mục đêm hôm trước.

Từ Lệ Thanh, chúng tôi đi ngược con đường độc đạo hơn 70km thì thấy điểm rẽ lên Buôn Ma Thuột, mặt đường từ đây đi thì không đẹp lắm nhưng cảnh 2 bên thì lại rất đẹp. Từ những rừng cao su đến những đồi thông gió mát, đoạn nào cũng có thể dừng lại chụp ảnh, nhưng nếu cứ thế thì chắc hôm sau mới đến nơi. Mất gần 3 tiếng thì chúng tôi nhìn thấy biển địa phận Buôn Ma Thuột, từ đoạn này tôi để ý thấy điểm rất lạ là có vô cùng nhiều bướm bay và chúng cứ va vào mũ bảo hiểm của chúng tôi lộp bộp, thương thay cái phận bướm…

Những người anh em trong chuyến hành trình xuyên Việt cùng MC Anh Tuấn

chụp ảnh trước Tượng đài Chiến Thắng Buôn Ma Thuột.

Vừa đến Buôn Ma Thuột là anh em nghĩ ngay sẽ phải đi chơi đâu vì theo lịch trình thì chúng tôi định nghỉ lại đây 1 đêm. Có 3 lựa chọn: Lên bản Đôn cưỡi Voi, đi thác Drey Nur hay hồ Lăk với thuyền gỗ. Mặc dù một số thích đi cưỡi Voi (đúng là dân biker toàn thích cưỡi cái gì đó di chuyển), nhưng vì thời gian có hạn nên tất cả quyết định sẽ đi thác Drey Nur.

Thác này rất đẹp, có nhiều du khách đến thăm và ấn tượng, nhưng có lẽ tất cả chúng tôi khi nói đến thác này sẽ đều nhớ 1 chuyện buồn cười hơn, một thành viên trong đoàn vì "thích khám phá" đã thử ăn cả quả và vỏ hạt điều, và cậu ta đã hoàn toàn bị mất cảm giác của lưỡi trong 4 tiếng sau đó vì vỏ hạt điều tự nhiên có chất axit, vừa đi, lưỡi cậu ta vừa lè ra trông rất buồn cười…

Theo Dantri

trải nghiệm , lý thú , xe , hà nội , tây nguyên , anh em , đà nẵng , từ hà , xe máy , anh tuấn , kon tum , xuyên việt , kỳ lý , lệ thanh , buôn ma thuột cả , cam pu chia , đến buôn ma , lên buôn ma , lên tây ,

Ông Nguyễn Xuân Hoà, Thứ trưởng Bộ LĐ-TB&XH phát biểu tại hội nghị - ảnh: Thuỳ Dung

Tại hội nghị tổng kết ba năm thực hiện bảo hiểm thất nghiệp (BHTN) diễn ra ngày 23-5, ông Lê Quang Trung, Phó Cục trưởng Cục Việc làm, Bộ LĐ-TB&XH cho hay, mặc dù số người hưởng trợ cấp thất nghiệp có tăng trong 3 năm qua nhưng mức tăng này so với số người tham gia chiếm tỷ lệ rất thấp.

Ví dụ năm 2010, tỷ lệ số người được hưởng trợ cấp thất nghiệp so với số người tham gia chỉ là 2,17%; năm 2011 tăng lên mức 3,67%.

"Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn nhiều so với con số dự toán 8% mà chúng tôi đề ra trước đó", ông Trung nói.

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, tỷ lệ thất nghiệp năm 2010 của lao động trong độ tuổi là 2,88%. Dự tính tỷ lệ thất nghiệp bình quân tại khu vực thành thị (nơi có tỷ lệ thất nghiệp cao nhất trong cả nước) từ năm 2010 trở đi sẽ dao động quanh mức 4,7%.

Ông Trung cho hay, nếu tỷ lệ thất nghiệp của người tham gia BHTN tương ứng với tỷ lệ thất nghiệp này thì vẫn thấp hơn con số trong dự báo độ an toàn của quỹ.

Thất nghiệp tăng, doanh nghiệp vẫn thiếu lao động

Theo Bộ LĐ-TB&XH, năm 2011 số người đăng ký thất nghiệp tăng 77% so với năm 2010, nhất là quí 1-2012, tăng tới 68% so với quí 1-2011.

Theo ông Nguyễn Xuân Hoà, Thứ trưởng Bộ LĐ-TB&XH, nguyên nhân là do số người tham gia BHTN tăng và số người đủ điều kiện để hưởng BHTN cũng tăng. Hơn nữa, không ít doanh nghiệp giải thể trong thời gian vừa qua, nhất là doanh nghiệp sản xuất và gia công hàng xuất khẩu. Nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn do đơn hàng giảm, hàng tồn kho lớn cũng đã giảm bớt nhân công và cơ cấu lại nguồn nhân lực.

Tuy nhiên, việc số người thất nghiệp tăng nhưng doanh nghiệp vẫn không tuyển được lao động là do doanh nghiệp có nhu cầu tuyển lao động lớn nhưng trả lương cho người lao động lại quá thấp, điều kiện lao động không đảm bảo, không thu hút được người lao động đến làm việc.

Hơn nữa, một số doanh nghiệp thông báo tuyển dụng lao động với số lượng lớn nhưng thực tế không phải do nhu cầu mở rộng sản xuất mà tuyển dụng để dự phòng nhằm thay thế lao động hiện đang làm việc tại doanh nghiệp.


Theo Bộ LĐ-TB&XH, số người tham gia BHTN tăng qua các năm. Cụ thể năm 2009 gần 6 triệu người tham gia BHTN với tổng số thu là 5.400,3 tỉ đồng. Đến năm 2011, số người tham gia BHTN là 7,9 triệu người, tăng 10,1% so với năm 2010, chiếm 78,7% so với tổng số đối tượng tham gia BHXH bắt buộc. Số thu BHTN là 5.730,3 tỉ đồng, tăng 6% so với năm 2010.

Chỉ riêng quí 1-2012, số người tham gia BHTN là 7,9 triệu người với tổng số thu là 1.374 tỉ đồng.

Mức lương bình quân đóng BHTN của người tham gia BHTN năm 2009 là 1,6 triệu đồng/tháng; năm 2010, năm 2011 và 4 tháng đầu năm 2012 dao động trong khoảng 2 triệu đồng/tháng.

Theo TBKTSG

Tiet lo gay soc ve dam cuoi cua ong chu Facebook

Người vợ 27 tuổi của ông chủ Facebook, Priscilla Chan đã hé lộ chiếc nhẫn cưới ruby của cô trong bữa ăn trưa tại Palo Alto, California ngày hôm nay. Chiếc nhẫn khá đơn giản nhưng có giá lên tới 25.000 USD (khoảng 500 triệu VNĐ). Chẳng ai mong muốn những cái cây yêu quý của mình một ngày bỗng dưng... chết yểu. Để cây sống khỏe mạnh, bạn phải có chế độ chăm sóc thường xuyên. (Dân trí) - Thị trường xe hybrid đang nóng lên khi các nhà sản xuất ô tô thấy bị khó chịu trước sự thống lĩnh của Toyota.

Lễ cưới của tỷ phú trẻ Mark Zuckerberg và Priscilla Chan.

Ngay trong lễ cưới của mình, Mark Zuckerberg đã tiết lộ rằng chính anh là người thiết kế chiếc nhẫn cưới để dành tặng vợ Priscilla. Mark cũng chỉ nói ngắn gọn rằng đó là chiếc nhẫn ruby đơn giản. Hôm nay, Priscilla Chan đã xuất hiện với chiếc nhẫn cưới trên tay khi đi ăn cùng bạn.

Không sở hữu 1 viên kim cương chói mắt nhưng Priscilla Chan đã rất tự hào khoe với cô bạn chiếc nhẫn ruby từ đám cưới của mình. Tuy nhiên, hình ảnh chụp được chiếc nhẫn của Priscilla Chan có chất lượng kém và được thiết kế rất đơn giản. Vì vậy, các thợ kim hoàn khó có thể đưa ra đúng giá trị của nó. Tuy nhiên, họ ước tính chiếc nhẫn có giá khoảng 25.000 USD (tương đương khoảng 500 triệu VNĐ).

Thay vì chọn 1 viên kim cương lớn, Mark đã thiết kế cho vợ chiếc nhẫn gắn viên ruby màu hồng ngọc ý nghĩa. Ruby là đại diện cho tình yêu và niềm đam mê mãnh liệt. Ở châu Á, những viên đá ruby còn được sử dụng để làm đẹp cho những bậc quý tộc hay thậm chí nó còn được đặt ở các toà nhà để mang lại sự may mắn cho các công trình kiến trúc lớn.

Priscilla Chan là người gốc Trung Quốc. Vì vậy, thiết kế nhẫn bằng đá ruby là sự lựa chọn tinh tế và khôn ngoan của tỷ phú trẻ Mark Zuckerberg.

Priscilla khoe với bạn chiếc nhẫn cưới

Bí mật chuẩn bị cho hôn lễ trong 7 tháng và bất ngờ kết hôn vào ngày 19/5, ông chủ Facebook – Mark Zuckerberg đã có một lễ cưới đơn giản y như phong cách của anh.

9 năm yêu nhau giữa Mark và Priscilla đã được dánh dấu bằng lễ cưới với hơn 100 vị khách ngay tại sân sau nhà Mark ở Palo Alto. Bữa tiệc là những món ăn yêu thích của Mexico và Nhật Bản. Mỗi món có giá trị khiêm tốn khoảng 7,5 USD (tức 150.000 VNĐ) và món tráng miệng sô-cô-la hình con chuột chỉ có giá 3 USD (tức 60.000 VNĐ).

Ngoài ra, chiếc váy Priscilla mặc trong hôn lễ cũng có giá "bình dân" so với nhiều cặp đôi nổi tiếng khác. Priscilla mặc chiếc váy ren trắng của một nhà thiết kế địa phương tại Los Angeles trị giá 4.700 USD (tức 95 triệu VNĐ).

Đang đọc nhiều: Viettel kiếm hơn 4.000 tỷ đồng/tháng Đại gia Việt dùng vàng 9999 tự 'độ' Phantom rồng? Choáng ngợp với những toà bất động sản khủng của 'ông lớn' Việt Man rợ 'thú bổ dưỡng' của đại gia Việt Tỷ phú Facebook chi bao nhiêu tiền cho vợ mua váy cưới? Cường đô la trần tình về biệt danh 'sặc mùi tiền' Những đại gia bỗng dưng... bị săm soi vì 'dính' người đẹp Việt (kỳ 2) Đại gia Hà Tĩnh chi 35 tỷ đồng... tậu Phantom Rồng Dân chơi xe Hà Nội 'rót' hàng trăm triệu đồng... tậu 'xế độp' Lộ ảnh cưới của ông chủ Facebook Mark Zuckerberg

Tưới cây

Cây trồng trong nhà có nhiều loại, phải tùy loại mà tưới. Điều quan trọng là phải tưới thường xuyên, không được nhiều quá hay ít quá. Để biết chậu cây có cần tưới hay không, bạn dùng một con dao gõ vào thành chậu. Nếu nghe tiếng đục có nghĩa là chậu không bị khô và như vậy là chưa cần tưới. Nếu nghe tiếng thanh, bạn cần cung cấp nước cho cây.

Tuy nhiên, cũng có những loại cây cần tưới ít nước, vài ngày mới tưới một lần như loại cây bonsai. Nước tưới cây phải phù hợp với nhiệt độ trong nhà, không quá lạnh cũng không quá nóng.

Tắm cho cây

Hàng ngày, cây trồng trong nhà dù đã được tưới nước, song thỉnh thoảng cũng nên tắm cây bằng cách đặt chậu cây vào nước (mực nước lên đến miệng chậu). Chờ đến khi không còn thấy bọt không khí nổi lên thì nhấc chậu ra.

Lau lá cây

Cây trồng trong nhà thường bị vàng lá do trao đổi không khí của lá với bên ngoài không được tốt. Dù tưới cây hàng ngày, thỉnh thoảng bạn phải lấy miếng mút thấm nước lau từng lá cây và xịt nước lên lá cây.

Bón phân

Cây trồng trong nhà cũng cần bón phân, vài tuần một lần, bón vừa phải. Thường bón loại phân chuồng hay bánh dầu, hoặc có thể dùng bã trà, nước vo gạo cũng rất tốt. Để không bị mùi hôi trong nhà, bạn dùng vỏ quýt cho vào dung dịch phân bón, sẽ hết mùi.

Diệt sâu

Cây trồng trong nhà đôi khi có nhiều sâu từ trong đất bò lên. Làm thế nào trừ sâu mà không hại đến cây? Hãy lấy hạt cải (làm mù tạt) nghiền ra ngâm nước rồi tưới vào đất.

Để cây lớn nhanh hơn

Ngoài việc trồng cây và bón phân, bạn có thể dùng vỏ trứng đập nhỏ chôn vào đất trồng cây, cây sẽ lớn nhanh hơn bình thường.

Chăm sóc khi vắng nhà

- Có thể đặt một bình thủy tinh lớn đựng đầy nước bên cạnh chậu hoa cảnh, sau đó tìm một miếng vải dài có sức hút nước mạnh, một đầu ngâm vào trong bình nước, một đầu chôn trong đất chậu hoa, như vậy, ít nhất nửa tháng vẫn giữ được độ ẩm cho đất.

- Trước khi đi xa, cắt hết lá vàng, hoa, cành yếu... tập trung các chậu cảnh trên nền nhà có độ nghiêng 20 độ, chú ý môi trường không nên thông gió quá nhiều, chỉ nên cho nó tiếp xúc với ánh nắng mặt trời. Căn cứ vào lượng chậu cây nhiều hay ít, lấy dây kẽm làm một cái khung vừa đủ bao trùm các chậu, sau đó tưới đủ nước cho tất cả chậu, lấy khung chụp lại.

Lấy một tấm ni lông trong suốt mỏng trùm lên khung kẽm, không trùm phía tiếp xúc mặt đất. Như vậy, tiểu khí hậu luôn ẩm ướt, giảm bốc hơi. Cách này cũng giúp cây phát triển bình thường trong nửa tháng.

Theo 1000 mẹo vặt trong gia đình

Tính đến ngày 30/4/2012, Tập đoàn ô tô Toyota đã bán được tổng cộng 4 triệu xe hybrid trên toàn thế giới, bao gồm cả xe thương hiệu Toyota và Lexus.

Mẫu xe hybrid đầu tiên của Toyota là Coaster Hybrid EV, ra mắt tại Nhật vào tháng 8/1997, kế dến là mẫu Prius vào tháng 12 cùng năm.

Đến năm 2000, xe Prius bắt đầu được tiêu thụ toàn cầu, với thế hệ thứ hai có mặt trên thị trường vào năm 2003. Đây cũng là thời điểm Toyota mở rộng việc sử dụng hệ thống hybrid cho các dòng xe tải nhỏ, xe thể thao đa dụng, sedan dẫn động cầu sau và hatchback hạng nhỏ.

Chỉ gần 2 năm sau khi ra mắt xe Prius thế hệ thứ 3, Toyota đạt mốc doanh số 3 triệu xe hybrid vào cuối tháng 2/2011.

Hiện tại, Toyota bán 18 mẫu xe hybrid ở gần 80 thị trường trên toàn thế giới, chiếm 15% tổng doanh số của tập đoàn và chiếm 70% thị trường xe hybrid thế giới.

Toyota dự kiến ra mắt thêm 3 mẫu xe hybrid trong năm nay, gồm Toyota Yaris Hybrid, Toyota Prius Plug-in Hybrid, và Lexus ES 300h.

Mẫu Toyota NS4 Concept được xem như tương lai của Prius

Theo tính toán của Toyota , các xe hybrid của tập đoàn đã giúp giảm khoảng 26 triệu tấn khí thải CO2 ra môi trường so với xe động cơ đốt trong truyền thống chỉ chạy bằng xăng hoặc diesel cùng kích cỡ và tính năng vận hành.

Thị trường xe hybrid đang có dấu hiệu ngày một sôi động. Kia đã ra mắt phiên bản hybrid của xe K5 (hay Optima tại một số thị trường khác) vào giữa năm ngoái và lập tức được thị trường đón nhận. Dùng chung hệ thống động cơ với Kia K5 Hybrid (hay Optima Hybrid), xe Sonata Hybrid của Hyundai cũng đã có được thành công ban đầu sau khi ra mắt thị trường vào đầu năm 2011.

Xe Sonata hybrid

Với tổng doanh số 19.672 xe, Hyundai Sonata Hybrid và Kia Optima Hybrid đứng thứ hai trên thị trường xe hybrid Mỹ năm 2011, sau Toyota Prius, và đã vượt được mẫu Honda Insight vào tháng 9. Liên minh Hyundai-Kia không giấu diếm tham vọng có bước nhảy vọt trên thị trường xe hybrid toàn cầu hiện đang do Toyota thống trị.

Mới đây, Ford cũng đưa Toyota vào "tầm ngắm" khi tuyên bố mẫu Fusion Hybrid mới của hãng xuất sắc hơn các xe hybrid của Toyota.

Ford cho biết, xe Fusion Hybrid mới có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn Toyota Camry Hybrid. Theo Ford, xe Fusion Hybrid chỉ tiêu thụ nhiên liệu ở mức 5 lít/100km đường phố và 5,35 lít/100km đường cao tốc, trong khi các thông số tương ứng của xe Camry Hybrid là 5,47 lít/100km và 6 lít/100km.

Người phát ngôn Wes Sherwood của Ford cho rằng đến năm 2020, xe hybrid, xe chạy điện và hybrid sạc điện sẽ chiếm từ 10-25% tiêu thụ ô tô toàn cầu. Ngoài các mẫu xe như Fusion Hybrid dự kiến có mặt trên thị trường vào mùa thu năm nay, Ford còn có xe Focus Electric đang chuẩn bị ra mắt.

Công nghệ hybrid cũng được hãng siêu xe Ferrari lựa chọn như một giải pháp nhằm đáp ứng yêu cầu khắt khe hơn của các thị trường về mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải của xe ô tô. Ferrari dự kiến tung ra thị trường mẫu xe hybrid xăng-điện đầu tiên của hãng vào năm sau, và đây chính là mẫu xe sẽ thay thế "huyền thoại" Enzo.

Triển lãm ô tô Bắc Mỹ 2012 diễn ra hồi đầu năm đã chứng kiến sự ra mắt của nhiều mẫu xe hybrid sạc điện, như Acura NSX , BMW ActiveHybrid 3 phiên bản 2012, Lexus LF-FC, Mercedes E300 và E400, Toyota NS4 Concept, Toyota Prius C, Volvo XC60 PHEV...

Nhật Minh

kenhcuoihoi@gmail.com mời bạn vào Twoo

Tôi vừa tìm ra cách để gặp bạn mới: Twoo.com.

Không đọc được mail này? Xem phiên bản online.

Đọc mail này bằng: Deutsch  English  Español  Français  Italiano  Nederlands  Polski  Português  Türkçe  العربية‏  Dansk  Suomi  Norsk  Svenska  日本語  Română  Pусский  български  中國 Bahasa Indonesia ไทย Latviešu Lietuvių Shqip Ελληνικά hrvatski jezik tiếng Việt

Gặp bạn bè mới

Chào Interboyseo Thietbivp, Không Tên Nhé  |  Xem hình của tôi Không Tên Nhé vừa tìm ra một cách để gặp những người thú vị online: Twoo.com. Muốn tham gia không? Cùng vui! Thử ngay

Không muốn nhận những email này nữa? Nhấn ở đây. Massive Media NV, Emile Braunplein 18, 9000 Ghent, Belgium info-vi@twoo.com BE0834322338.

In ấn Châu Long

Thuê người bê tráp| bê tráp | lang cam| dang ha van

 

Với kinh nghiệm lâu năm trong ngành in ấn, Công ty cổ phần Châu Long luôn cam kết đem đến cho khách hàng những dịch vụ in, sản phẩm in tốt nhất, giá cả hợp lý nhất. Dây chuyền và công nghệ in hiện đại được sử áp dụng trong quá trình sản xuất luôn cho ra những mặt hàng in ấn có chất lượng cao, hình thức, mẫu đẹp được thiết kế công phu tỉ mỉ sẽ làm hài lòng tất cả những yêu cầu khắt khe nhất của khách hàng.

 

Từ khi thành lập đến nay, Công ty CP in Châu Long đã có những bước tiến không ngừng trong lĩnh vực thiết kế in ấn trên mọi chất liệu. In Châu Long có đội ngũ những nhà thiết kế trình độ cao và giàu kinh nghiệm. Chúng tôi đã tạo được danh tiếng trong việc thiết kế tạo mẫu in ấn và gia công quảng cáo với chất lượng cao, sản phẩm đẹp, giá cả hợp lý, giao hàng đúng hẹn và dịch vụ sau bán hàng hoàn hảo. Công ty in Châu Long mong nhận được sự hợp tác ủng hộ của Quý khách hàng qua các dịch vụ in ấn trọn gói:

THIẾT KẾ, IN ẤN, GIA CÔNG SẢN PHẨM HOÀN CHỈNH

- Thiết kế logo, bộ nhận diện thương hiệu.

- In catalogue, sách báo, tạp chí, lịch độc quyền, tờ rơi, tờ gấp, Poster, kẹp File, Túi giấy.

- In phong bì, tiêu đề thư, Name Card

- In Bao bì, nhãn mác, tem sản phẩm, hộp Caston, hộp bao bì Duplex chất lượng cao... 

- In thẻ nhựa, thẻ từ, thẻ nhân viên.

- In mặt đĩa, nhãn đĩa, vỏ đựng đĩa CD, VCD, DVD ... 

- In tem bảo hành, tem vỡ, decal trong, decal thiếc, decal ngũ sắc 7 màu.

- In lên cốc, đĩa thủy tinh, sành sứ, pha lê, bút bi, sổ công tác làm quà tặng.

Chúng tôi sẵn sàng phục vụ Quý khách hàng với cam kết về chất lượng của in ấn phẩm, giá rẻ, thời gian trả hàng sớm nhất và trả hàng tận nơi trong nội thành Hà Nội. 

Mọi yêu cầu xin vui lòng liên hệ:

CÔNG TY CỔ PHẦN IN CHÂU LONG

Địa chỉ: Số 3 Ngõ 217 Đê La Thành, Đống Đa, Hà Nội.

Điện thoại: 04 6255 0123 – 6256 0123

Website: http://www.inchaulong.vn

Email: chaulongprint@gmail.com

GĐKD: Mr. Trường 0914.119.668

PGD: Mr. Cường 0904.359.056

Co nang khoe duong cong mem mai ben BMW 523i

Trong bóng đêm huyền ảo, cô nàng diện chiếc váy đen sang trọng buông dáng mềm mại bên BMW 523i. Dưới bàn tay phù thủy của Senner Tuning, chiếc Z8 Roadster của BMW có thể đạt tốc độ trên 300 km/h. (Dân trí) - Ford đã chọn Triển lãm ô tô Geneva 2012 đang diễn ra ở Thuỵ Sĩ làm nơi trình làng phiên bản sản xuất thực tế của mẫu xe hatchback Fiesta ST với động cơ EcoBoost.

Photographer: hienxam2002

Model & Make-up: Văn Thùy Chi - 0904888691

Hair: Mandy Nguyễn - 0903225100

Chiếc mui trần danh tiếng từng xuất hiện trong một phần của series phim Điệp viên 007 đã được hãng độ xe tới từ Đức - Senner Tuning làm mới bằng những đặc tính thể thao và những thay đổi nhằm nâng cao hiệu suất hoạt động của xe.

Vẫn giữ kiểu dáng quen thuộc, chiếc BMW Z8 Roadster được trang bị động cơ E39 M5 V8 5.0 lít với công suất tối đa 400 mã lực, momen xoắn cực đại 500 Nm.

Sau khi được Senner Tuning trang bị thêm bộ lọc thể thao, hệ thống ống xả mới và bộ điều khiển động cơ ECU, chiếc Z8 Roadster có thể đạt tới công suất tối đa 450 mã lực, momen xoắn cực đại 535 Nm. Theo hãng độ xe danh tiếng này, sức mạnh mới có thể giúp Z8 đạt tới tốc độ tối đa trên 300 km/h.

Cùng với những thay đổi về động cơ, Senner Tuning đã điều chỉnh hệ thống thay thế hệ thống treo cũ của Z8 hệ thống treo Variant 2 Inox-Line.

Senner Tuning cũng không quên trang bị cho chiếc mui trần tuyệt đẹp này bộ la-zăng thể thao Schwert SC1 có đường kính 19 inch mang thiết kế đặc trưng của hãng, cùng với đó là bộ phanh thể thao Racing Gold. Xe được trang bị lốp Continental Sport Contact 5P có kích thước 255/40R19 và 285/35R19.

Chi phí của toàn bộ gói độ xe này là 18.900 Euro – tương đương 24.500 USD.

Theo CC

Ngoài việc chỉ có 3 cửa, xe Fiesta ST trông gần như giống hệt bản concept 5 cửa đã ra mắt tại Triển lãm ô tô Los Angeles hồi tháng 11 năm ngoái (trước đó là bản concept 3 cửa tại Triển lãm ô tô Frankfurt), tức là nó có thiết kế lưới tản nhiệt mới, bộ bodykit cá tính hơn, cùng một số thay đổi khác.

Trong khi đó, động cơ không thay đổi nhiều từ bản concept đến bản sản xuất thực tế, với động cơ EcoBoost 1.6L, 4 xy-lanh, phun nhiên liệu trực tiếp và có tăng áp, cho công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 177 lb-ft. Ford cho biết, chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong chưa đến 7 giây và đạt tốc độ cực đại khoảng 220km/h.

Xe Fiesta ST chỉ có trang bị duy nhất là hộp số sàn 6 cấp.

Ngoài các logo "ST", có thể phân biệt xe Fiesta phiên bản "tính năng vận hành cao" này với các bản thông thường nhờ bộ vè thể thao hơn, mũi và đuôi xe kiểu dáng mới, thêm cánh gió sau phía trên, ống xả kép, đèn pha và đèn hậu tối màu hơn, cùng bộ vành bánh xe cũng tối màu và kiểu dáng thể thao hơn. Ẩn sau bộ vành mới là rô-tơ phanh cỡ lớn hơn, đi cùng piston phanh màu đỏ ở cả bánh trước và sau.

Xe Fiesta ST còn được nâng cấp phần khung, với độ cao gầm xe hạ xuống 15mm so với phiên bản tiêu chuẩn, còn nội thất được trang bị tiêu chuẩn bộ ghế Recaro thể thao.

Nhật Minh

Theo Leftlane

Mot Lamborghini Aventador LP700-4 nhe hon

Tác phẩm của hãng độ Prindiville Design nhẹ hơn 65% so với Lamborghini Aventador LP700-4 nguyên bản. Trên Japan Today , Mitsubishi cho hay có tổng cộng chín mẫu xe thuộc diện thu hồi như Minica, eK Wagon và một số mẫu cung cấp cho hãng xe hơi khác là Nissan. Không mẫu nào được bán ra khỏi Nhật Bản. Lệnh thu hồi dự kiến ảnh hưởng đến chủ sở hữu hơn 299.320 chiếc xe sản xuất từ tháng 7-2001 đến tháng 4-2006. So với phiên bản trang bị động cơ V6, Honda Crosstour 4 xylanh rẻ hơn 2.685 USD.

Hãng độ xe Prindiville Design đặt trụ sở tại Anh quốc đã quyết định thổi làn gió mới cho siêu xế tuy tuổi đời còn ít nhưng đã rất nổi tiếng, Lamborghini Aventador LP700-4. Theo hãng độ đến từ xứ sở sương mù, "siêu bò" nước Ý đã được cắt giảm 65% trọng lượng so với nguyên bản nhờ sự xuất hiện của các chi tiết làm bằng sợi carbon chuyên dùng cho máy bay.

Cụ thể, hãng Prindiville Design đã bổ sung cho Lamborghini Aventador LP700-4 bộ body kit mới làm từ sợi carbon, bao gồm cản va trước tích hợp hốc gió, ngưỡng cửa, tấm ốp hướng gió bên và trần xe. Phía sau, tân binh làng siêu xe được trang bị cản va và cánh gió cũng bằng chất liệu tương tự.

Chưa hết, hãng Prindiville Design còn cung cấp cho "chiến binh" mới của nhà Lamborghini hệ thống xả tính năng cao bằng titan. So với nguyên mẫu, hệ thống xả mới nhẹ hơn đến 80%. Bên cạnh đó là bộ điều khiển điện tử ECU nâng cấp, hệ thống hút high-flow cùng phanh và hệ thống treo cải tiến. Tất cả đều được cắt giảm trọng lượng tối đa.

Bên trong, siêu xe nước Ý được thay đổi theo ý của người mua. Nếu muốn, khách hàng có thể yêu cầu hãng Prindiville Design thay thế khoang lái tiêu chuẩn bằng những phụ kiện được làm từ nhôm đánh bóng.

Tạm thời, chưa có thông tin về những thay đổi về khả năng vận hành của Lamborghini Aventador LP700-4. Ngay từ khi xuất xưởng, Aventador LP700-4 đã được trang bị động cơ V12, dung tích 6,5 lít, sản sinh công suất 700 mã lực và mô men xoắn cực đại 690 Nm. Nhờ đó, "siêu bò" mới có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 350 km/h.

Theo GTSpirit

Tổng cộng 112 trường hợp lỗi rò rỉ dầu đã được báo cáo từ năm 2004 với ba trường hợp xe bị hư hỏng hoàn toàn. Theo hãng này, một phần động cơ bị lỗi có thể gây rò rỉ dầu khiến áp suất kế dầu trên bảng đồng hồ phát hỏa. Trong trường hợp xấu nhất, phần bên trong động cơ sẽ bị cháy sém và hư hỏng.

Tháng 11-2010, Mitsubishi cũng thu hồi 250.000 xe tại Nhật Bản do lỗi tương tự.

Trước đó gần hai tuần, hãng sản xuất xe hàng đầu thế giới là Volkswagen và BMW cũng tuyên bố thu hồi tổng cộng hơn 500.000 xe do lỗi kỹ thuật. Volkswagen, nhà sản xuất xe lớn nhất châu Âu, cho biết khoảng 300.000 xe động cơ diesel của hãng có thể gặp vấn đề do nứt hệ thống bơm nhiên liệu. Còn nhà sản xuất xe hạng sang lớn nhất thế giới BMW thu hồi hơn 235.000 xe dòng Mini do lỗi hệ thống bơm nước làm mát.

TRẦN PHƯƠNG

Sau một thời gian công bố thông tin và hình ảnh, cuối cùng hãng Honda đã hé lộ giá bán dành cho tân binh Crosstour trang bị động cơ 4 xylanh. Theo đó, phiên bản dẫn động 2 bánh của Honda Crosstour sẽ được bán với giá khởi điểm 27.655 USD. So với phiên bản ứng dụng động cơ V6, Honda Crosstour 4 xylanh rẻ hơn 2.685 USD.

"Trái tim" của thành viên thấp nhất trong dòng Honda Crosstour là khối động cơ 4 xylanh thẳng hàng, i-VTEC, dung tích 2,4 lít, sản sinh công suất 192 mã lực. Năng lượng được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 5 cấp tiêu chuẩn. Hãng Honda cho biết, Crosstour 4 xylanh chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu ở mức 11,2 lít/100 km nội thành và 8,11 lít/100 km xa lộ.

Nhận xét về Crosstour 4 xylanh mới, ông John Mendel, phó chủ tịch Honda Mỹ, khẳng định: "Crosstour 4 xylanh mới sở hữu thiết kế bóng bẩy, không gian nội thất tiện nghi khó sánh bằng, giá bán hợp túi tiền và hệ dẫn động tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Với hai phiên bản động cơ 4 xylanh và V6 cùng hàng loạt tính năng tiêu chuẩn, Honda Crosstour hứa hẹn sẽ trở thành mẫu xe hàng đầu trong phân khúc CUV".

Không chỉ giới thiệu phiên bản 4 xylanh mới, Honda còn công bố danh sách những tính năng tiêu chuẩn bổ sung dành cho dòng xe Crosstour. Ví dụ điển hình là gương chiếu hậu tự mờ, màn hình camera hỗ trợ dành cho phiên bản không đi kèm hệ thống định vị, đèn pha tự động bật/tắt, hệ thống kết nối Bluetooth rảnh tay và giao diện âm thanh USB.

Theo Carscoop